Bicicletas con la cadena rota o el sillín incontrolable, estaciones llenas cuando quieres devolver la bici y vacías cuando necesitas coger una, quejas sin responder e incluso cargas falsas en la tarjeta de crédito… ¿Historias del Valenbisi? No. Éstas son algunas de las anécdotas, muchas personales, que contaba a mis amigos y familiares de Valencia cuando a finales de 2007 me preguntaban por “eso del Bicing que se ha instalado en Barcelona”. Llegaron a acumularse 33.000 quejas en su primer año de funcionamiento e incluso el Sindic de Greuges se vio obligado a intervenir. De hecho, hasta mes de julio los ciudadanos no han aprobado, y con un cinco justito, el servicio.
Al parecer, la situación en Valencia no es muy diferente de lo que ocurría en los primeros días del Bicing barcelonés. Lo curioso es que navegando unos minutos por la web se puede comprobar que no es un caso excepcional y que las críticas se repiten de manera exponencial en el Sevici de Sevilla y un tanto atenuadas en el BiZi de Zaragoza.
Navegando unos minutos más también se puede comprobar que, a pesar de las críticas, ValenBisi no es el más caro del mercado y que los usuarios de Zaragoza y Barcelona pagan más por utilizar el servicio.
También resulta que, en cifras globales, Valencia es la ciudad que ofrece un mayor número de bicicletas de alquiler por habitante, 296, por encima de las 281 que dispone Sevilla, las 270 de Barcelona y las 674 bicicletas por persona que proporciona la concesión de Zaragoza. Más complicado de analizar es si el consistorio apuesta realmente por abrir las puertas de Valencia a la bicicleta y al transporte público. El primer paso se ha dado, aunque será el tiempo y la evolución de ésta y otras iniciativas las que nos dirán si existe un proyecto global de movilidad sostenible por parte de la administración valenciana.
Sin embargo, el caso de las bicicletas de alquiler me ha hecho reflexionar sobre la política. Lo primero que llama la atención es que teniendo tantos ejemplos a sólo un clic de distancia, cuatro importantes ayuntamientos de nuestro país no hayan sido capaces de evitar errores anteriores. Habría que incluir en esta terna a la pionera Barcelona, puesto que ciudades europeas como Lyon iniciaron el servicio de alquiler de bicicletas en 2005. ¿Es la falta de previsión un mal endémico de la clase política española? ¿Realmente hay un proyecto y un análisis de las decisiones que toman las administraciones públicas? Respecto a esta última pregunta, quiero creer que sí, aunque los hechos parecen responder otra cosa. Y en este contexto me pregunto si el secretario de Comunicación de JSPV-Valencia y compañero colaborador en esta web, Carlos Manzana, hubiera escrito la misma columna con el PSPV en el Ayuntamiento. También quiero creer que sí…
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Fantástico artículo Agustín, y debo decirte que sí, habría escrito un artículo crítico con el servicio de Valenbisi de ser el PSPV el partido de gobierno en el Ayuntamiento de Valencia. Aunque debo decir que la crítica no es sólo a los problemas del servicio de bicicleta pública, que por cierto lleva siendo propuesta del PSPV desde hace años, sino a toda una desastrosa gestión en cuanto a la movilidad ciclista en la ciudad por parte del Ayuntamiento, motivo de manifestaciones ciclistas cada dos por tres. Entiendo que lo que se puede pensar es que critico Valenbisi por pertenecer a JSPV. Pero lo cierto es que soy usuario del servicio, y no solo de bicicleta, sino de toda la red de transporte público de la ciudad. Por tanto conozco cual es el verdadero interés del Ayuntamiento por mejorar y ampliar las redes de transporte público en la ciudad, y por eso critico con conocimiento de causa y desde mi experiencia como usuario ya veterano. De todos modos, cualquiera es consciente de que este tipo de servicios han generado problemas en sus inicios, como tú bien señalas, por eso además de suscribir tu opinión de que debería haber habido una mayor previsión de estos fallos que ahora nos afectan a los usuarios y usuarias, opino también que la responsabilidad del Ayuntamiento es solucionar cuanto antes estos problemas, y apostar por una Valencia realmente sostenible y ecológica. Un saludo
Lo triste también es que habiendo tardado tanto en surgir la iniciativa en Valencia -siendo la ciudad más propicia para ello- los políticos no hayan sabido hacer lo que este periodista: ver los problemas que ha habido en otras ciudades y anticiparse. Tampoco es que sea solo un problema del sistema en sí, sino también es que Valencia no acaba de estar adecuada para la bici. El carril bici, en muchas ocasiones, son parches. Entiendo que es difícil pero si se diera más prioridad se haría mejor. Gracias a ambos por este debate.
Yo también pongo sobre sospecha si existe una verdadera política de promoción del transporte público del ayuntamiento. También he pasado muchos años en Valencia con un metro tercermundista y sin carril bici en la ciudad más favorable para tenerlo. Sin embargo, creo que la iniciativa de Valenbisi es un avance y hay que darle tiempo. Veremos si como defiendes es una medida electoralista o, ojalá, está inscrita en un programa más amplio de movilidad sostenible y de articulación de un carril bici. Si es así deberemos reconocérselo, de lo contrario será un fracaso rotundo y la crítica negativa estaría más que justificada. Muchas gracias a los dos por los comentarios. Un saludo! Agustín
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